• Если Вам будет интересно перед или после просмотра данного руководства увидеть грузовики и причину их оценки на живых примерах, то для меня будет честью, если Вы посетите мой YouTube канал, на котором выходят видео-поездки на грузовиках.

• Подойдёт как для сна и расслабления, так и для понимания оценок грузовиков

• Relaxing Sim Driving

Мой сетап для игры в ATS и ETS2

• После прочтения данного руководства, возможно, вы пойдёте тестировать для себя грузовик, который решили выбрать, основываясь на моём руководстве.
Если вам будет интересно, то я пишу музыку, которую можно найти в Spotify и Яндекс Музыке.

• Отзывы на мою музыку достаточно положительные и я надеюсь, что и вам понравится моё творчество 😊

• Моя музыка на Spotify[open.spotify.com]
• Моя музыка на Яндекс Музыке[music.yandex.ru]

• Руководство по American Truck Simulator является моим вторым руководством.

• Кстати, если вам интересно, то все новые обновления сначала выходят там, а потом доходят до данного руководства по ETS2.

• Вы можете выбирать трак для ATS, основываясь на моём руководстве 🧡

• ОБНОВЛЕНИЕ 2.0 ВЫШЛО!

• Теперь руководство содержит актуальную информацию и мнение автора, но для деталей - смотрите раздел " 🆕 | Changes Log ".

• Изменения
├ Были изменены названия в разделе " 🆕 | Changes Log ", чтобы добавить информативность к изменениям, так как не всегда при обновлении руководства проводятся правки.
├ Добавлен раздел "Правки" для разделения изменений и правок в отдельные категории.
├ Были полностью пересмотрены, переписаны и переделаны все описания всех грузовиков.
├ Были полностью пересмотрены и переделаны оценки всех грузовиков.
├ Были изменены фото для всех грузовиков и некоторых разделов.
├ Была изменена иерархия руководства - теперь всё стало более понятным в колонке с содержимым.
├ Была изменена иерархия грузовиков - теперь градация идёт сначала по маркам ( в алфавитном порядке ), затем по моделям ( от старых к новым ).
├ Были разделены грузовики Scania R2009, Scania StreamLine, Scania R, Scania S, весь модельный ряд Iveco. Теперь они рассматриваются по отдельности.
├ Удалены разделы "Самые популярные", "Старая школа", "Новая школа".
├ Раздел "Iveco - бочка дёгтя с ложкой мёда" была переименован в "Iveco" и теперь служит лишь навигацией к грузовикам этой марки.
├ Изменена таблица с оценками - с вручную написанной в таблицу с большим кол-вом оцениваемых критериев.
├ Были добавлены новые критерии к оценке грузовиков.
├ Раздел "Итоги" был переформирован в реальное подведение итогов.
└ Были добавлены дополнительные фото для грузовиков.

• Правки
└ Были переименованы первые 6 разделов, раздел Iveco и раздел с Renault Premium ( предыдущее название - Renault Premier ).

• Новый грузовик
└ Добавлена вся информация по грузовику Volvo FH5.

• Новый раздел
└ Добавлены новые разделы : Мнение автора, Музыка, Дисклеймер

• Нововведения
└ Новая таблица оценивания, новый формат описания грузовиков, добавлены фото с разных ракурсов для всех грузовиков.

• Руководство всегда приветствует новые идеи для удобства и сравнения!

• Так же прошу заметить, что руководство обновляется по мере выхода новых DLC, таких как Tuning Pack; Новых моделей грузовиков и подобных обновлений.

• P.s. - Некоторые грузовики имеют краткое описание или сжатое содержание. Сделано это для того чтобы не зацикливать внимания на грузовике, если он по итогам получился "хорошим" или просто достойным и у него нет явных плюсов или минусов.
Так же некоторые грузовики имеют краткое описание из-за своей схожести с другой моделью грузовика той же марки.

• Прошу обратить внимание, что данное руководство основано на ЛИЧНОМ опыте автора и носит субъективный характер ( и старательно пытается быть объективным руководством ).

• По этому автор не ручается за соответствие своего мнения Вашему.
У всех вкусы разные, по этому будьте снисходительны, так как руководство сделано с целью передать эмоции, комфорт и опыт вождения, а не говорить, какой трак сколько стоит.

• Для того, что бы наглядно было видно различие во внешности и интерьере каждого отдельно взятого тягача - важно посвятить вас в некоторые технические детали.

• На всех фотографиях, где показаны грузовики изнутри и снаружи - параметры выставлены следующим образом :

• Погода & Камера
├ Время | 18:10
├ Облака | № 46 ( mod )
├ Цветокор | Нет, только регулировка насыщенности
└ Фокус | Полная чёткость без размытия фона

• Грузовик
├ Поворот руля | 1 оборот руля вправо
├ Фары | Ближний свет
└ Тюнинг | Сток / около-сток

• Салон и настройки сиденья
├ Интерьер с навигатором ( по возможности )
├ Включенное освещение приборов
├ Угол обзора внутри кабины | 90 градусов
├ Настройка сиденья | ТОЛЬКО сдвиг до упора назад + коррекция руля
├ Базовая настройка зеркал
└ Левый край камеры выставлен по крайней части корпуса левого зеркала

• Тюнинг
├ Большая спальная кабина
├ Аэро-панели за кабиной ( по возможности )
├ Боковые панели ( по возможности )
├ Одинаковые шины спереди ( Michelin X Line Energy Z ( 2020 ) | 315/70 )
├ Одинаковые шины сзади ( Micheling X line Energy Z ( 2020 ) | 315/70 )
├ Одинаковые диски Dark Sliver Paint
└ Одинаковые аксессуары к дискам ( Nuts Paint, Hub - Elite Rider Paint, Hub Cover - none )

• P.s. : Не все грузовики имеют боковые панели ( юбки \ закрывающие панели ) доступными к покупке.

• Данный раздел важен для понимания того, как выставлены настройки у всех грузовиков снаружи и внутри. Это поможет сравнить обзорность и увидеть недостатки некоторых интерьеров.

Для удобства, грузовики имеют двойную систему оценивания ( в звёздах и в числах )

• "Звук" - звучание двигателя и элементов управления грузовика, таких как ретардер, тормоз двигателем, щёлканье кнопок в салоне, шум и прочее.

• "Удобство" - комфорт в управлении и использовании конкретного тягача. Включает в себя информативность приборной панели и всего, внутри салона.

• "Читаемость" - читаемость приборной панели и всех иконок, кнопок информирующих водителя при управлении и элементов, которые как-либо информируют водителя.

• "Обзорность" - обзор из кабины грузовика, а так же обзорность зеркал и видимость общей картины вместе с этими зеркалами.

• "Управляемость" - управляемость в разных погодных условиях, разного вида и тяжести грузов, торможения и манёвренности.

• "Нюансы" - наличие каких-либо нюансов, как-либо сказывающихся на ощущениях от грузовика. Чем выше оценка - тем меньше негативных нюансов, чем ниже - тем больше негативных нюансов

• "Общая оценка" и "Субъективная оценка" - оценка по общим показателям, которые удалось подчеркнуть в ходе обкатки, и субъективная оценка грузовика, основанная на личном мнении и опыте автора

Табличка оценивания ниже :


Значения :

Каждый новый, даже бывалый, игрок в ETS2, наверняка, был в долгом роздумии, выбирая между вариантом А и Б.

Выбор одного из десятка грузовиков создаёт сложности для игроков даже когда Вы наиграли в ETS2 более нескольких сотен часов!

Что уж говорить о людях, только пришедших в этот удивительный мир, где человеку предстоит выбрать свой собственный грузовик, на котором нужно будет ездить ещё не один десяток часов . . .

По этому мне бы хотелось помочь игрокам в выборе, подтолкнуть к тому варианту, который бы понравился.

Как?

Рассказав вам свои впечатления о каждом тягаче в этой игре.

Поехали!


Групповое фото со всеми участниками большого путешествия по ProMods со стримером.

Што ж . . . душу греет, но только в определённые моменты.

• Звук двигателя не идеальный, но приятный.
Ощущение от звука неплохие, поворотники звучат достаточно мягко и при этом достаточно приятно, сам двигатель звучит немного плосковато, но при этом басит, есть низы.

• Скудноватая приборная панель, но из-за этого хорошая читаемость. Однако!
При этом очень хорошо видно сколько у вас топлива, сколько у вас вообще в принципе чего-либо и тд., но маленький экран навигатора, в котором тяжело что-то рассмотреть в некоторых случаях, особенно если у вас впереди какая-то новая развилка, которая уходит левее-правее-правее-левее и в другой город.

• Хороший тюнинг ( с учётом даты выхода DLC ), который позволяет сделать из 105го ваш личный кабинет 90х ( примерно такой вайб от тюнинга ).

• Управляемость не плохая, 105й склонен к вязкой остановке и сравнительно не быстром наборе скорости, однако стабильность у грузовика хорошая, вас не кидает из стороны в сторону и трак не пытается сбросить вас на бок, превращая поездку в родео.

• Тормоз двигателем звучит скудно и тихо, но басит, при это эффективнее всего работает ретардер ;D

• Кнопки внутри салона звучат приятно, почти все анимированны, что очень радует, с учётом того, когда вышел в релиз данный грузовик.

Когда улучшения действительно делают что-то лучше.

• Гораздо лучше и удобнее XF105, удобнее панель, приятнее дизайн, дизайн панели, приятнее звук, лучше читаемость и прочее.

• Читаемость приборов отличная, очень много больших цифр, при этом приятная подсветка приборов.

• Управляемость супер, очень приятно управлять, тормоза хорошие, разгон нормальный, манёвренность отличная, вязкозти мало, что делает поездку на данном грузовике приятной, а не попыткой устоять перед характером грузовика.

• Неплохой тюнинг, чуть-чуть скуднее ( по ощущениям ), чем у 105го, однако при этом более современный и более приятный.
Можно сделать подобие кабинета времён 2010-2015 года.

• Хорошая обзорность, зеркала не особо мешают обзору, при этом кабина широкая и зеркала расположены так, что вас не особо смущает вся картина в целом.

• Общее ощущение - комфортное домашнее место, в котором приятно находиться и при этом не становиться скучно.

• Звук хороший, достаточно низов, достаточно средних, есть свист тубрины, есть жизнь в звуке. Переключатели поворотников звучат неплохо.

• Очень приятный и интересный грузовик.

• Управляемость как буд-то чуть хуже чем у XF105 & XF106, но при этом всё равно ощущается, что грузовик едет стабильно, не пытается с тобой творить дичь и тд.

• Обзорность хорошая, лучше, чем у предыдущих DAF, плюсик к тому, что есть камерные зеркала.

• Звук переключателей - блаженство.
Звук мотора - неплохо, меньше низов, больше средних, но при этом не плоско.

• Приборная панель достаточно информативная, хоть и с некоторыми нюансами, но всё же неплохо выполненная.
Однако не привычно видеть шкалу заполнения, вместо обычного тахометра.
При этом некоторая информация у ПП \ БК сделана очень мелко и её тяжело читать.

• В целом приятные ощущения, салон похож на современный кабинет менеджера \ зам-директора, в котором приятно сидеть, приятно находиться и при этом почти не надоедает.

• Всё тоже самое, что с NGD, но обзорность лучше из-за низости данного грузовика.
Из-за высоты будет тяжело НЕ увидеть кого-нибудь перед собой.

• Управляемость из-за центра тяжести приятнее и стабильнее, но при этом уже нет ощущения, что сидишь в современной просторной комнате, всё теснее, ближе к асфальту.

• В остальном - это точно такой же грузовик, как и NGD, только ниже, вот и вся разница.

• Ситуация с IVECO в ETS2 далеко не самая лучшая, по ощущениям разработчики забили огромный болт на модернизацию и улучшение всего бренда. . .

• Каждое обновление мне хочется увидеть, что они перезаписали звуки для Iveco, что они переделали салон Iveco, что они хоть что-то улучшили в Iveco, но всё, что было за последнее время - выпуск Iveco S-WAY.

• Stralis - самый-самый древний тягач, который не то, что не обновляли, его вообще не трогали, только анимировали кнопки стеклоподъёмников и всё, при этом остальные кнопки не нажимаются вообще ( аварийка и прочее ).

• Звук . . . нуууууу . . . очень посредственный.
Спасает бас торможения двигателем, но в остальном - ужас полный.
Плоский и неживой звук, поворотники бьют по ушам каждый тиком и таких звуковых нюансов очень много.

• Управление неплохое, относительно Hi-Way, относительно прочих.
Не лучшее, не худшее, но среднее, пойдёт.
Вроде бы стабильно, иногда с заносами, иногда с перевесом на бок, но пойдёт.

• Читаемость приборов и приборная панель в принципе - ужас . . .
Хуже только у Hi-Way, но всё-таки нужно понимать почему : посмотрите на скриншот.
Что вы видите? Вы вообще что-нибудь видите? ;D
Да, у Stralis и у Hi-Way проблема одна и таже : очень мелкий шрифт на очень нечитаемом фоне при очень плохом обзоре из кабины.
Вы будете страдать :)

• Обзорность, раз уж мы её затронули, такая же, как и у Hi-Way, такая же, как и у . . . чего-нибудь, что не является новым в ETS2, потому что зеркала хоть и близко, но они сразу за стойкой, а после зеркал ещё и стойка стёкол, которые могут опускаться, при этом всё обзорность изначально стоит очень близкая и по итогу приходиться отдаляться на максимум, что бы видеть и зеркала и дорогу и приборку.
По итогу вы жертвуете читаемостью приборов и навигатора.

• По нюансам - очень осторожно относитесь к выбору Stralis как грузовика И УЖ ТЕМ БОЛЕЕ если вы думаете взять его в качестве вашего первого трака!
Если у вас не тянет графика, то вы не сможете нормально прочитать скорость или посмотреть куда ехать, потому что всё сделано ну уж очень по древнему, очень мелко и очень нечитаемо.
Если вы готовы к страданиям или хотите понять почему я так говорю о хорошем ( в реальной жизни ) грузовике - посмотрите видео на канале Relaxing Sim Driving.
Там есть видео про этот грузовик и вы точно поймёте все нюансы по обзорности, звуку и прочему.

• Очень своеобразные ощущения во время вождения этого грузовика.
Iveco, сама по себе, делает вполне неплохие грузовики, но всё-же боже упаси от этого чуда.

• Управляемость неплохая, но постоянно наравящая скинуть вас на бок, из-за чего ощущение, что это какое-то родео, а не поездка.

• Приборная панель и её исполнение - ужас.
Очень тяжело читать информацию по типу расхода, скорости, времени, пройденного расстояния и тд., лучше всего видно передачи, круиз, навигатор и тахометр.
А вот начиная от кол-ва топлива и заканчивая общим размером информации на приборной панели - троекратно переваренный . . . сами дальше догадаетесь.

• Звук неплохой, он вытягивает, хоть и плоско звучит при старте и холостых оборотах, но при движении звучит интересно.
Особенно "бу-бу-бу" от торможения двигателем.

• По обзорности есть нюансы, косаемые стойки и зеркал, но с ними можно смириться и как-то жить, однако как и у Stralis - у Hi-Way очень узкий угол обзора стоит изначально, из-за чего настройка камеры под необходимые требования ( видеть зеркало слева и видеть приборную панель ) превращает всё в очень интересный опыт по попытке улучшить то, что улучшить не получится ;D

• Новая Iveco - новая жизнь!

• При всём при том, что Iveco имеет в своём кармане два очень старых, как мамонт, тягача, которые на данный момент не обновлены нужным образом и являются практически самыми не играбельными с точки зрения игрового опыта - новая Iveco буквально дарит второй шанс всей компании в игре.

• Звук S-WAY очень приятный, хоть и не идеальный.
Он звучит так, словно жизнь в двигателе есть, по звуку хватает буквально всех частот, НО!
Звук поворотников в какой-то момент начинает натурально хлопать по ушам, что не очень приятно.

• Удобно ли и комфортно ли ездить на S-WAY? Да, но с нюансами.
У вас есть огромный навигатор, но на котором нет скоростного ограничения, оно распологается в центре приборной панели и сделано достаточно маленькой иконкой, иногда просто не получается прочитать какое ограничение сейчас на данный момент стоит на конкретном участке.
У вас есть большие цифры скорости и передач, но очень маленькие обозначения и цифры топлива и дополнительной информации.

• Обзорность у S-WAY достаточно хорошая.
Что с зеркалами физическими, что с зеркалами камерными.
При этом всё видно, хоть и с небольшим нюансом, что руль у вас слишком уж большой и в купе с козырьком торпеды - вы немного меньше видите, чем могли бы.

• Управляемость хорошая, стабильная, но немного вязкая ( если играете с рулём, то поймёте о чём я ).
При этом в общем - очень хорошее ощущение от управления в дороге.

• И ни смотря на всё, что даёт не лучшую оценку объективно, я не могу сказать, что грузовик получился плохим, он получился отличным, он буквально спасает Iveco от полного игнора со стороны игроков.

• MAN - это то, что любят очень многие, в тот или иной период игры \ реального вождения, так как люди в Германии знают толк в том, что и как должно ездить.

• Звук достаточно приятный, но он уходит сильно в басы и если вы играете на колонках, то ваш саб будет бу-бу-букать каждую секунду, так как средних частот в двигателе MAN очень мало. Звук поворотников при этом не вызывает раздражения, щёлкает вполне чётко и не бьёт по ушам.

• В удобстве вам будет не очень, так как приборная панель, навигатор и прочее выполнены ооочень в маленьком масштабе и вам нужно будет ставить более узкий FOV, для того, чтобы у вас не возникало ситуаций, когда вам приходится всматриваться в то, сколько топлива у вас осталось, сколько вы едете, какой круиз вы поставили и тд.
Размер - имеет значение, когда это касается того, что должно показывать вам информацию.

• Обзорность при этом просто великолепная, у вас нету выпирающих деталей из под приборонй панели, руль можно задвинуть вниз, зеркала не разнесены на километр, лобовое стекло может быть хоть автобусного размера, если вы так пожелаете.

• Управляемость достаточно чёткая, вы сможете спокойно ездить и наслаждаться управлением, а не ловить грузовик на каждой петле ;D

• Но в общих чертах - данный тягач подойдёт только тем, у кого стоит неплохая графика, чтобы не пришлось мучаться с читаемостью.

• Ни смотря на то, что Euro6 - это более новая версия Euro5, у вас будут как более положительные эмоции, так и более негативные, в сравнении с Euro5.
Почему?

• Звук у Euro6 ещё больше уходит в басы, более того - это единственный тягач, у которого на столько смещён звук двигателя в бас и саб-бас, что у вас банально будет не очень приятное ощущение от такого звучания.
При этом вроде бы всё достаточно хорошо сделано.
Но крутить звук только из-за одного тягача - это не очень хорошо.

• Читаемость сильно улучшилась, так как у Euro6 стоит другой борт. компьютер, который может показать вам скорость большими цифрами и пару дополнительных страниц информации, которая может быть вам интересна.
При этом всё ещё осталась проблема маленьких цифр на приборах и небольшого навигатора. Однако теперь у вас везде приятная красная подсветка, которая даст вам более комфортное времяпрепровождение в ночное время.

• Управляемость точно такая же, как у Euro5 ( я не заметила вообще никаких изменений ).

• Обзорность чуть хуже из-за немного по другому выполненных зеркал, но она по прежнему очень хорошая.

• В общем этот грузовик очень приятно водить, но звук двигателя, который будет вам бубнить в уши будет вам немного давить через какое-то время, однако в других аспектах - Euro6 лучше, чем Euro5.

• Хорошо! Почти великолепно! Почти . . .

• Звук действительно почти идеальный, в нём нет саб частот, в нём нет много низких, он звучит почти во всю "ширину", которую может, к звуку придраться практически невозможно, особенно с учётом того, как звучат остальные MANы.
Даже звук поворотников приятный!

• В удобстве же новейший MAN я бы не назвала идеальным, но он точно получился достаточно удобным, чтобы не испытывать каких-либо проблем в процессе управления.

• С читаемостью в принципе всё нормально, большие цифры скорости, большие цифры передач, большой навигатор, возможность поставить камерные зеркала и сделать из новейшего MANа тягач для бездорожья.
Есть нюансы по другим аспектам читаемости - приборная панель содержит достаточно много разной информации, которая выполнена в небольшом масштабе, из-за чего не всё бывает удобно читать, особенно находясь в дороге.

• С обзорностью проблем нет.
Проблем нет на столько, что даже странно. . . Вы вроде бы сидите в большом грузовике, но при этом даже без зеркала спереди, без камерных зеркал ( то есть с обычными зеркалами ) у вас на столько хорошая обзорность, что тяжело понять как такое вообще возможно.

• Управляемость почти отличная. Почти, потому что всё же есть некоторые нюансы, так как из-за высокой "головы" MAN может периодически вас кидать в занос при торможении, особенно экстренном, так как центр тяжести в ETS2 существует.

• Нюансы конечно же имеются, но они не такие уж и значимые.
В основном нюансы касаются приборной панели, лёгкого перевеса вперёд, что может привести к заносу при резком торможении и в целом всё.
Главный нюанс, который стоит учитывать - это приборная панель.
Особенно если вы любите периодически смотреть на неё для того, чтобы понять какая сейчас скорость, расход, запас топлива, показатели и прочее.

• Старый Актрос . . . Что о нём сказать? Есть что!

• Звук не плохой, так как двигатель хоть и звучит плосковато время от времени, однако имеет какой-то свой шарм, который звучит в средне-высоких частотах.
Но в целом звук просто хороший, он не ошеломительный, он просто хороший.

• По удобству . . . довольствуйтесь тем, что будете иметь.
А иметь вы будете отсутствие навигатора ( в любой комплектации ), старая приборная панель с минимумом информации, которая раскидана по страницам, которые надо будет листать и общая скудность внутри старого Актроса.

• О и . . . отдельного упоминания стоит салон . . . точнее более дорогая версия салона. Ох уж этот фильдепёрсовый кожаный салон ромбиком, выполненный цветами мадам Дюсельдорф . . . Я не поняла смысл салона, который можно поставить, за место обычного ;D

• По читаемости в принципе вопросов нет, но те что есть достаточно весомые . . .
Проблема с навигатором решается установкой на лобовое стекло телефона или GPS-монитора.
Один не покажет повороты как надо, другой меньше по площади и в него приходится всматриваться.
По приборной панели тоже не всё гладко, так как некоторые цифры сделаны жирным шрифтом и в масштабе, когда этот шрифт сам в себе сливается и иногда прочитать что-то становится тяжело.

• При этом по обзорности грузовик вас точно не разочарует.
Как минимум потому что зеркала расположены удобно, вы в них видите, ничего особо вам обзорность не загораживает и в целом вам удобно.

• По управляемости вообще почти никаких вопросов не возникает. Очень приятное управление и даже тормоз двигателем не так уж и плохо работает.

• В общем если вы желаете покататься на старом Актросе - отговаривать вас не буду, но имейте ввиду, что это просто обычный тягач, который ничем не выделяется внутри и в котором особо ничего не происходит.

• Вы когда-нибудь хотели себе офис на колёсах? Вот прям главный офис? Пожалуйста! ;D

• Новый Актрос - новый звук. При чём звук, от которого не вянут уши, звук, который не "шелестит", звук, который хорошо звучит, даже поворотники!

• По удобствам вас, в принципе, ничем не обделят, так как вы в офисе на колёсах.
У вас есть достаточно большой навигатор, у вас есть большая приборная панель с читаемыми цифрами.

• По читаемости иногда возникают вопросы . . . Дело в том, что если вы хотите посмотреть остаток топлива, то вы либо листаете борт. компьютер, либо смотрите на то, что покажет тоненькая полоска на приборах.
При этом если вы хотите посмотреть скорость, расход и прочее - это всё отдельные страницы на борт. компьютере, которые надо листать.
Но плюсик в том, что у вас есть отдельная страница со скоростью и большими цифрами.

• По обзорности . . . Нормально. Не плохо, потому что всё у вас широкое ( кошелёк, обзорность и тд ).
Но вам немного помешают зеркала, которые достаточно масштабные сами по себе и тот факт, что новый Актрос очень высокий и вы иногда можете не увидеть выскочившую перед вами машину.

• По управляемости вопросов нет, но из-за высокой кабины ( именно высоты, где начинается ваша кабина ) Актрос будет склонен к заносу при резком торможении и возможному крену в поворотах.

• По нюансам - их почти нет. Почти. Минус бал только за две вещи, которые не играют огромную роль.
1 | Большие зеркала, которые немного загораживают обзор
2 | Борт. компьютер, который иногда приходится листать чаще, чем хотелось бы.

• По итогу это очень неплохой грузовик, с неплохим звуком, но он не идеальный.
Он подойдёт не всем, так как выполнен в офисном стиле, но подойдёт всем, кому нужен какой-то люкс.

• Рено Магнум! Много его хвалят, много его ругают, но что можно сказать про него в игре?

• Звук - звук у двигателя приятный, он басит.
Звук очень достойный как для грузовика, чья модель не обновлялась с выхода игры ;D

• По удобствам вас ждёт . . . Ну вроде бы как неплохой салон, но . . .
Без навигатора, с очень древним борт. компьютером, который будет показывать вам информацию и с ОЧЕНЬ плохим разрешением приборной панели.
Вы буквально видите пиксели везде, куда посмотрите.

• По читаемости, кстати, всё прям не так уж и плохо, хотя казалось бы - красные надписи на тёмно-красном фоне?
При всём при этом стоит упомянуть - цифры на приборной панели достаточно большие, вы не пропустите нужную вам информацию.

• По обзорности - балкон!
Вот вы выходите на балкон и всё видно, вы садитесь в Магнум и . . . всё видно!
Так ещё и зеркало, смотрящее на капот, расположено прям по середине лобового стекла.
В общем тут прям всё идеально, широко, маленькие стойки, небольшие и нормальные зеркала и комфорт в обзорности.

• По управляемости есть вопросы, потому что ощущение, что Магнум сейчас раскинется на всю дорогу, не покидает на некоторых поворотах.

• Но в целом - это грузовик, который можно взять чтобы покататься и вспомнить какие были грузовики раньше, в ранней ETS2, а с другой . . . немного дать своим глазам погрустить и понять, что новые модели всё-таки лучше, чем старые.

• Рено Премиум, что имелось ввиду, когда писали "Premium" - мне не совсем понятно :D

• По звуку, хоть это и должно было быть тоже самое, что у Magnum, на деле звук Премиума звучит хуже, чем у Магнума. Почему?
Ну, возможно, потому что в Премиуме вы сидите низко и из-за этого ОЧЕНЬ сильно выявлены басы в звуке, но честно - не супер комфортно, когда в режиме паровоза бас долбит по ушам.

• По удобствам - это точно такая же приборная панель, борт. компьютер и отсувтсвие навигатора, как и у Магнума ( одни приколы на двоих ).

• По читаемости - это всё точно такое же, как и у Магнума, всё 1 в 1 так же.

• По обзорности есть нюанс, так как из-за кабины и прочего - немного теряется возможность видеть всё, но даже так - у Премиума обзорность очень хорошая и вы не будете страдать от различных проблем со "слепыми" зонами и прочим.

• По управляемости - да вроде бы неплохо, но почему-то с теми же проблемами, что у Магнума, хотя Премиум ниже, а ощущение закидывания на бок тоже, что и у Магнума.

• В общем, по сути - Магнум и Премиум почти два сапога пара за исключением пары деталей.

• Кстати . . . Спасибо, что не закидали меня тапками за то, что 4 года подряд я называла Premium - Premier XD, но вы бы могли и сказать об этом ;D

• Ох ё . . .

• Звук . . . Хороший, спорить не буду, раньше звук был хуже.
Но есть какая-то глуховатость в звуке, которая немного даёт по ушам, мол что-то немного не так.
Хотя это просто нюансы звучания, но которые могут и будут влиять на общее восприятие.

• По удобствам тут ху-ху-хуууу как всё интересно.
Вы можете выбрать кучу разных салонов, закастомить их как вы хотите и вообще сделать с этим всё, что вам интересно, НО!
Но . . . Почему борт. компьютер такой странный?
Он есть, всё есть, приборная панель есть, но как ей не удобно пользоваться.
Цифры скорости видно, а тахометр попробуй разбери.
Борт. компьютер есть, а что там маленькими цифрами написано - попробуй угадать!

• Ну и плавно переходим в читаемость, как вы можете понять из слов про борт. комп. и приборную панель . . . Всё не айс.
Вроде бы всё удобно, но в тоже время вам приходится в некоторые элементы вчитываться. Особенно если вы не двигаетесь в плотную вперёд, а наоборот откидываетесь назад до упора и стараетесь получить по больше обзора - тогда читать что-то с борт. компа становится той ещё задачей.

• По обзорности всё не однозначно, так как общих проблем, конечно же, вы не увидите, но Дьявол кроется в деталях ;D
Зеркала и стойки, господи . . . 4 раза, даже с учётом 2х тысяч часов игры и реального опыта вождения . . . 4 РАЗА я не увидела машину из-за этих стоек с зеркалами и благополучно попала в дтп . . . Господи, остерегайтесь круговых движений, иначе вам хана XD

• Ладно, в Рено Т есть и хорошее - это управляемость.
Управляемость прям вот моё почтение!
У меня не было никаких проблем с резким торможением, с резким поворотом, с различными манёврами и прочими нюансами, почти идеальное управление! Вау . . .
Но всё же лёгкий минус в том, что Рено Т может нечаянно, совершенно невероятным образом, в какой-нибудь дождливой или ночной момент при торможении может аккуратно пойти в занос ( очень лёгкий и это очень специфично и это только если ночь или дождь или что-то такое и вы резко затормозили ).

• В общем . . . Мне вроде бы понравилось, но я честно не хочу на этому грузовике кататься много, ну вот вообще не для меня.
Даже салон кажется каким-то не живым, а плоским.
Словно он весь внутри из пластика.
Ну и в купе с проблемами в обзорности и читаемостью - я не против покататься по какой-нибудь Германии на Рено Т, но я даже не сунусь в какие-нибудь закутки Греции на этом чуде.

• О, Великая, Всеизвестная Скания!

• Если вы читали это руководство раньше, то вы знаете, что Scania R2009 и STREAMLINE - это прям олдскул, с историей, уходящей далеко за годы моего рождения ;D

• Однако! Давайте всё же о грузовике!

• По звуку я не против сказать, что это очень достойный звук и мне было приятно ездить на этом грузовике в разных условиях.
Звук и басит, и хватает средних и в принципе неплохо, но . . . двигатель всё же с нюансами и он звучит как-то приглушённо.
Безусловно любая балячка любого звука чинится модами, но блин, мы говорим о том, что вы получаете изначально.

• По удобствам - lagom.
Какой к чёрту lagom? Что за лагом?
Что ж . . . Так как мы перешли в часть, где вы читаете про Шведские грузовики, знакомьтесь - термин, который описывает то, что чего-то достаточно, без излишеств, без ярких красок и прочего.
У вас есть салон с навигатором, у вас есть борт. компьютер, у вас есть приборная панель и руль.
Этого достаточно.

• По читаемости в целом очень неплохо, вот по бортовому компьютеру прям очень неплохо, а по приборам на панели - неоднозначно.
Как минимум метки могут быть не видны, если вы любите отодвинуться по дальше и посмотреть по шире.

• С обзорностью у Скании проблем вообще нет, но при этом они есть.
Так как у вас очень хорошие, большие зеркала - они же ваша Ахилесова пята, которая будет загораживать очень много пространства за зеркалами.

• С управляемостью есть вопросы.
Очень комфортно и удобно, но при этом меня постоянно закидывало на бок.
Особенно если вы поставили себе "реалистичную" физику, то вот вы прям ощутите на сколько вас будет кидать на бок на старых Сканиях.

• Ещё стоит упомянуть, что чем больше вы добавляете тюнинга - тем меньше ваша обзорность.
Это нюанс, который стоит учитывать.
В общем - очень приятно, своеобразно, интересно, можно даже на постоянку, но тогда придётся добавлять моды на некоторые аспекты.

• Я надеюсь вы прочитали про R 2009? Вот если нет - идите читайте ;D

• Если кто не в курсе, отличий между R 2009 и STREAMLINE - нет.

• У StreamLine есть дополнительный вариант салона.

• У R 2009 - есть аэро щёчки.

• Всё, по остальным аспектам это два абсолютно одинаковых тягача.

• Scania R. Сразу отвечу на вопрос - отличие между R и S версиях только в их высоте.
Проще всего запомнить как S = Super, а R - просто меньше.

• Звук у нового поколения Scania уже гораздо приятнее, хоть и с меньшем антуражем старой школы и "того самого" звука.
Звук широкий и его достаточно везде ( и на низких и на средних и на высоких частотах ).
Но проблема с лёгкой глухостью звука всё ещё осталась и никуда не делась.

• По удобствам - вкусно, но не удобно.
Потому что старая приборная панель - более аналоговая и приятная, новая более современная и менее читаемая.
А по удобствам тот же Lagom - всего хватает, нет ничего лишнего.

• По читаемости у меня есть вопросы.
Так как я играла ещё когда у меня был очень мало-мощный ноутбук, то я прекрасно могу объяснить, почему такая низкая оценка читаемости стоит на данных моделях Скании.
Всё потому что если вы играете на низких - вы будете страдать от маленьких цифр.
Если у вас более мощный пк, то цифры на борт. компьютере всё ещё недостаточно хорошо видны и вы иногда пытаетесь вчитаться в цифры, которые вам показывают.

• Обзорность, кстати, лучше чем у старого поколения Сканий, но при этом проблема вся точно та же - узкое ( по вертикали ) лобовое стекло и хорошие зеркала, которые загораживают вам обзор.

• По управляемости прям вот шикарно.
Но почему-то, как и у многих грузовиков с хорошей управляемостью - проблема одна и та же : занос при резком торможении.

• Нюансы у нового поколения SCANIA в том, что мелкие шрифты на приборах в купе с обзорностью заставляют иногда подумать - а не хочется ли мне пересесть на что-нибудь другое, но при этом на этих тягачах можно спокойно проехать и пару сотен часов.

• Тот же самый грузовик, что и SCANIA R, только по выше.

• По факту та же управляемость, та же обзорность, те же проблемы и нюансы.

• Знаете, после нескольких лет существования данного руководства изменилось не только кол-во грузовиков, которые есть в игре, но и изменились мои взгляды на то, что нужно выбрать, а что лучше избегать.
Так вооот . . . Ни смотря на мою любовь к Volvo, FH3 для меня сейчас стал тем грузовиком, которые я бы точно не посоветовала брать.

• Почему?

• Звук хороший, вопросов нет, хоть и басит он гораздо сильнее, чем остальные грузовики ( если не брать в расчёт MAN ), но в целом звук приятный.

• По удобству . . . есть некоторые вопросы, так как когда вы выезжаете на дорогу вы понимаете, что вам банально не удобно на нём ехать.
Как минимум потому что у вас всего 2 салона, один из которых очень со странным цветовым сочетанием ( ситуация очень похожа на Mercedes Actros ), но при это вам дают возможность получить навигатор в салоне.
По итогу вы выбираете между странными цветами внутри, но с навигатором или чёрным салоном без навигатора.
При этом не сказать, что удобно пользоваться и читать приборы, но это далее.

• Читаемость хорошая, но некоторые элементы выполнены крупно, а некоторые мелко, по итогу не всё получается прочитать.
Индикаторов мало, информации мало . . . Да, достаточно, но скучно.

• Обзорность - нуууу, с нюансами.
Так как у вас будут большие "лопухи" и при этом ещё и жирные стойки, в совокупности превращающие всю обзорность в нечто странное.
Вроде бы хватает, а вроде бы у вас автобус скрывается за зеркалом.

• Управляемость такая же, как обзорность.
Ощущение крена присутствует всегда и при любых движениях.
При этом стабильности не так много, как хотелось бы : FH3 склонен к сваливанию, к недостатку торможения и прочего ( ситуацию не улучшают даже ретардер, приходится использовать ретардер + тормоз двигателем и иногда даже этого может не хватать ).

• Нюансы вытекают из всего выше написанного.
Выбор салона, навигатор, приборная панель, скудность, обзорность.

• По общим ощущениям этот тягач словно говорит тебе : оно тебе надо?
Вроде бы всё хорошо, но одновременно всё так ужато, скучно, просто.

• Иииии - мой фаворит! Хоть и не без минусов.

• Звук - солидный, хороший, beautiful, но слегка глуховатый из-за внутри-игрового эквалайзера интерьера.

• По удобству - это самый удобный FH из всей линейки.
То есть ни те, что новее, ни тот, что старее - удобнее для вас не будут.
У вас есть крупные значки, крупные цифры, крупные индикаторы и при этом всё это в современном стиле.
У вас есть навигатор на всех комплектациях, у будут одинаковые возможности во всех комплектациях салона, меняться будет только цвет внутри кабины.

• Читаемость, кстати, не идеальная.
Я не буду покрывать свою любимый грузовик и говорить, что он идеален, так как некоторые элементы приборной панели ещё надо увидеть, так что вот вам и первое "но".

• Обзорность - очень неплохая.
Хоть внешне и кажется, что обзорность ужата за счёт панелей и высоты - по факту у вас всё хорошо.
Хороший баланс с размером зеркал, хороший озбзор по горизонтали и вертикали, но всё же . . .
Панель, которая визуально кажется мешающей - действительно не самая удобная.
Так как она возвышается над краем лобового стекла - вы действительно теряете некоторые углы, которые могут быть для вас нужными, но всё же - ничего критичного нет.

• По управляемости я скажу так : хорошо, даже отлично, но не идеально.
Потому что как и у других тягачей с оценкой управляемости 9 - у FH4 есть склонность к заносу при торможении и поворотах.

• На счёт нюансов - дело вкуса, но действительно важно, чтобы вы держали в голове, что некоторые элементы на борт. компьютере мелковаты.

• По общим ощущениям это один из самых приятных грузовиков в игре с точки зрения "User experience", так как у вас всё достаточно хорошо сделано, вам приятно, управляемость отличная, читаемость хорошая и нюансов не так много.

• Знаете, вот вроде бы FH5 лучше, чем FH4, но одновременно с этим - нет.

• По звучанию всё вот прям прекрасно, очень близко к идеалу.
Звук широкий, звук объёмный, звук живой.

• По удобству - у вас есть очень много возможностей в плане приборной панели с борт. компьютером, но при этом всё выполнено мелко.
Однако хотелось бы подметить, что борт. компьютер активно помогает вам в разных моментах ( от выделения скорости, до круиз контроля и топлива ).

• По читаемости из-за всего, что добавили вам в борт. компьютер - у вас всё стало меньше.
Ну и отдельная боль, что ограничение перенесли с навигатора на приборную панель, где он выполнен в небольшом размере и приходится вглядываться.
Всё одновременно читаемо и мелко.

• Обзорность точно такая же, как и на FH4, те же нюансы, те же плюсы и минусы - возвышающаяся панель над лобовым стеклом и прочее.

• А вот по управляемости . . . Я была очень удивлена, как бы я не пыталась опрокинуть этот грузовик - у меня не получалось.
То есть вы буквально начинаете ускоряться и кидать грузовик в разные стороны - а грузовику ПОФИГУ!
Это огромный плюс для одних и минус для других, так как "ловить баланс" у некоторых не получится.
Каким-то образом у вас становится более стабильное управление.

• Нюансы вытекают из-за приборной панели и тех же проблем с обзорностью - мелкие шрифты, маленький значок ограничения скорости, много информации, ужимающая некоторые важные для вас элементы.

• Хоть FH6 и новее, но проблем у него появилось больше . . .

• Звук плоский.
Ну то есть он есть, но звучит словно вы купили игрушечный грузовик с динамиком, который издаёт звук - вот именно такие ощущения от звука двигателя.

• По удобству точно так же - много информации, всё интересно, не скучно, всё хорошо.

• А вот по читаемости всё стало хуже.
Навигатор стал приобретать серые оттенки фона, из-за которых не всегда видно дорогу, по которой вы едете впервые, так же перенесли значок ограничения скорости, который стал ещё меньше.

• По обзорности маленький плюсик ввиде камерных зеркал, а в целом - точно такая же обзорность, как и у предыдущих Volvo.

• По управляемости - опять те же грабли, всё стабильно, но при некоторых ситуациях начинается занос ( особенно при торможении ).

• Нюансов добавилось немного, но они могут быть критичными для некоторых игроков.
Тот же ограничитель скорости, который стал меньше - это далеко не самый приятный "бонус" от нового грузовика.

• Общее ощущение, к моему удивлению, хуже, чем от FH4, FH5, так что брать его или нет - это только ваш личный выбор.

• Надеюсь вы прочитали оценки и описания грузовиков, чтобы иметь представление о том, что выбрать, но даже если вы до сих пор в раздумье о том "И кого мне по итогу выбрать? Ведь у всех свои особенности, плюсы и минусы", то я была бы рада вам посоветовать что-то, исходя из ваших потребностей!

Итак, ниже будет список и под каких людей и критерии подойдёт какой трак, надеюсь вы найдёте себе подходящий и будете рады новой покупке 🧡

• Для тех, у кого маломощные пк и нужна читаемость информации :
├ Volvo FH4
├ Mercedes-Benz New Actros
└ DAF XF106

• Для тех, кому важен звук :
├ Volvo FH4 \ FH5
├ DAF XF106
└ MAN TGX

• Для тех, кому важен обзор ( подходит для мониторов 16:9 ) :
├ MAN ( Вся линейка )
├ DAF XF105
└ Volvo FH5 \ FH6

• Для тех, кому важен салон и удобство :
├ DAF XF106
├ SCANIA R \ S
└ MAN TGX

• Для любителей старой школы :
├ Scania R2009 \ Streamline
├ MAN TGX Euro5
└ DAF XF105

• Для любителей новых технологий :
├ Volvo FH5
├ IVECO S-Way
└ MAN TGX

• #TOP5 по мнению автора :
├ Volvo FH4 \ FH5
├ MAN TGX
├ IVECO S-Way
├ Scania R \ S
└ DAF XF106

Стоит подчеркнуть, что это руководство относительно объективно и относительно субъективно.
Все мы разные и стоит понимать, что кому-то понравится то, что не понравится другому.

Надеюсь это руководство было для Вас полезным и я помогла выбрать Вам один из огромного кол-ва грузовиков в игре 😊

Спасибо, что читали!

P.s. - Не забывайте время от времени проверять данное руководство на предмет новой информации, чтобы понять "Изменилось-ли что-то?" - просто посмотрите в раздел
# Changes log ( там стоит дата последней правки )

Редактор, создатель и фотограф - AYOUKO
© ® Made by : AYOUKO